近年来，为降低碳排放、发展绿色经济，中国汽车厂家积极进行电动车研发，并在生产和出口中取得了骄人成就。与此同时，由于日本各大汽车厂家在开拓电动车市场中踌躇不前，而日本各大物流企业则积极进口电动车，并选择性价比高的中国产品。所以日媒发出警告：日本各大厂商，如不能尽早研发电动车满足日本市场的需要，其电动车市场将被国外产品占领。不过，也有部分日本汽车厂家已经研发电动车，预计它们将于2022年后在日本上市。

目前亚洲国家的关系正在织密，区域内一体化正在加速，这是当下正在发生的转变，势不可逆，但地区经济仍有不确定性。RCEP正是针对它的第一步，未来作为“RCEP+”的中日韩自贸区，将会连接彼此；同时，RCEP的落地，也意味着区域内15个国家间的关系将被彻底打通，让亚洲一体化再进一步。尽管相比于欧洲和北美，RCEP牵引的亚洲一体化还在初级阶段，但这条路会一直走下去，它的新理念也会一直延续下去。面对不确定的世界，RCEP给予了一种确定的可能。面对变化，每个国家，不分大小，不分强弱，都该成为获益者。

东西方国家间存在的异同不是一成不变的，要在增进对话合作中用系统性的、发展的眼光看待东西方国家间存在大差异及合作与竞争关系。东西方国家寻求“求同存异”的基础是一定程度的相互理解信任及共同的利益诉求。东西方国家可通过改革现有机制及建立新的国际机构振兴国际领导力、进行利益捆绑、巩固合作基础并共同面对挑战。可先从具体的实践合作入手，再循序渐进寻找、扩大并建立起观念上的相互理解或认同，寻求扩大对共同理念下具体模式差异性的认知与接受度。

目前全球体系进入到一个超级重构的阶段。要想在全球崛起，一个很重要的点就是要站稳区域脚跟，也就是在主导亚洲市场的过程中必须要建立坚实的基础，所以我们要在亚太地区构建基本盘，其中一条腿是RCEP，另一条腿是CPTPP。同时，由于中国的贸易红利已不大，更重要的是改革红利，因此我们要以更开放的状态促进内部改革，形成改革与开放新时代的有效路径。要以加入CPTPP为契机，融入到双循环新发展格局中，推动中国经济持续健康增长。

CPTPP在未来经贸格局中具有重要地位，同时，它也是亚太经贸圈和北美经贸圈连接的重要纽带。中国加入CPTPP是我国实现双循环的重要内容，或者说加入CPTPP是落地外循环的一项重要内容。新发展格局的主要内容是双循环，一是出口目的国多样化，二是进口规模扩大化，三是服务贸易数字化，四是对外投资多样化，五是“一带一路”差异化，六是地区经贸合作递进化。从内容上讲，CPTPP属于地区经贸递进化中的一块，中国可以实现两条腿走路，一是RCEP，二是CPTPP。如果和外循环的五个方向相对应，RCEP是落实落地这五个方向的重要载体。

中美经济仍存在许多“暗礁”和不确定性，包括疫情反复、地缘冲突、中美关系波动、经济下行、金融市场动荡等。中美双方需要加大管控，维护好中美经贸来之不易的向好态势。首先，重建中美经贸问题经常性沟通管道。其次，中美经贸磋商上应当采取“全议题对话”的方式，而非“一事一议”的模式。第三，中美两国应高度重视双边经贸关系的危机管理。第四，为中美经贸关系注入新动能。

地区经济一体化是经济全球化的重要组成部分，也是经济全球化的推动力。RCEP是在逆全球化的背景下成立的，它之所以能够建立，是因为可以避免前一轮经济全球化过程中所带来的一些弊端，因此可能将推动新一轮的全球化。今后中国将继续推动中日韩自贸区谈判，并努力推动RCEP和CPTTP的融合，使亚太地区真正成为全球贸易和投资自由化规则和标准最高的一个地区，成为新一轮经济全球化主导力量。

由于新冠病毒大流行以及不稳定的地缘政治因素，近年中东和北非地区的经济受到严重的负面影响。但随着能源商品价格上涨、地区经济活动的复苏和国际航班恢复等因素，可能会对中东经济产生积极影响，该地区的经济体有望在2022年复苏。然而，仍有若干风险因素或威胁该地区有所好转的经济。

首次TTC会议看似达成多项成果，但都是美欧合作中“最易摘的果子”。《联合声明》背后，美欧在地缘政治竞争、数字治理、贸易等领域的分歧依然难以调和。今后在欧盟日益寻求“自主”的背景下，美欧双方能否在TTC框架下进行长期合作，仍存在诸多不确定因素。

本次新冠疫情结束、全球经济触底反弹之后，美元国际地位不降反升的情境很可能再次重现，而且在相当长时期内——至少到本世纪中叶——美元体系依旧可以持续，美国在货币金融领域的主导地位难以撼动。同时，目前存在的国际货币多极化设想仍缺乏合理性。不过，美元地位并非不可动摇，其在相当长时期内面临的最大挑战源于自身。中长期内，这种挑战可归于三大威胁：一是美国因内部矛盾、分裂导致的孤立主义或单边主义外交政策，二是美元体系的“武器化”倾向，三是美联储货币政策独立性遭到破坏。