航母建造历经曲折

按照最初的计划，“维克兰特号”建成的时间应该是2008年，而早在1999年，印度议会就批准了自行制造轻型航母的计划。但直到2002年年初，印度海军参谋长才正式确认该计划，2005年4月，印度才正式启动首艘航母建造工程。2009年2月，印海军举行了“维克兰特号”龙骨安装仪式。尽管印度海军一直渴望新航母早日服役，但印度科钦造船厂为了腾出船坞建造其他船舶，竟于2011年12月29日强行让仅是空架子的“维克兰特号”“下水”。由于当时航母上的齿轮箱、发电机和管道尚未安装，下水的仅是一个尚未完工的空壳航母，必须再次入坞拖上船台才能续建。这样，原计划在2008年建成的航母一拖再拖，时至今年才正式下水。

据称，“维克兰特号”舰长260米，宽60米，有14层楼高，设计排水量4万吨，最高航速28节，可续航8000海里。航母的飞行甲板设有两条起飞跑道和一条降落跑道，最多可搭载30架舰载战机，其中17架可存放在机库内。“维克兰特号”配备的战斗机型包括印产LCA“光辉”轻型战斗机和俄“米格-29K”战斗机。然而，美国“防务新闻网”援引一名印度海军消息人士的话称，“维克兰特号”再次下水时实际上也只完工了30%。报道断言，航母的入编服役时间很可能在2020年以后。“维克兰特号”起初的预算只有5亿美元，最后总成本将超过50亿美元。也就是说，目前下水的“维克兰特号”依然是印度海军的“展品”。另一方面，尽管自称“本土制造”，但“维克兰特号”其实只有外壳是主要由印度自己制造的，其武器和动力系统主要从俄罗斯和美国进口，甚至连设计方案都是在法国方案的基础改进出来的。从这个意义上说，“维克兰特号”是名副其实的“万国牌”。

航母建成艰难复杂

作为南亚次大陆最大的国家，印度一直有一个“世界大国梦”，想要统治印度洋，进而影响东南亚和中东地区。随着经济实力的不断增强，印度的自信在增强，在海洋领域的雄心也在不断增长。

近年来，印度通过外购、改造和自主研制等手段，一直在试图打造“世界第二大海军”的目标。今年上半年，印度舰载航空兵部队组建完成，俄罗斯“米格-29K”舰载机已交付印度；印度在东海岸建造的绝密潜艇基地已基本成型，将成为印度新型核潜艇的母港。此外，国产核潜艇也即将开始海试。

印度国防部长安东尼在“维克兰特号”航母下水仪式上称，这一时刻“令人自豪”，因为表明印度已能自行设计、建造航空母舰，而世界上只有少数发达国家才能这样做。他表示，印度将继续提高军备本土化能力，以保护海洋利益。

其实，印度政府选择在此时让“维克兰特号”航母下水有多重考量：一是为了提高国民的自豪感，争取民众对政府的支持；二是向国际社会展示印度实力；三是宣示印度控制印度洋的强烈意愿。

不可否认，从印度自身军力增强的角度来看，首艘国产航母下水无疑是一个重大的突破性进展，自行建造航母也体现了一个国家政治、经济、军事和科技实力。“维克兰特号”航母将较大提升印度的海军军力乃至整个军力。

不难想象，印度希望能在不久的将来建成以印度洋为中心，辐射非洲大陆和亚太地区的海上军事力量。“维克兰特号”航母具备战斗力后，也将对印度洋和南亚地区的军事平衡产生巨大影响，印度洋乃至西太平洋地区的战略格局也可能会出现连锁反应。

但是，从目前情况来看，印度国产航母的建造还没有最终完成，大量艰难复杂的工作还在后面，航母“下水”，距离真正具备作战能力还有很长的路要走。比如，舰体本身还需要更多更复杂的改建组装，机舰契合更是一个复杂的过程；印度国内工业的系统配套能力有限，关键设备基本依赖国外进口，一旦出现问题，必须等待外国技术支援。

由此看来，印度要真正将一艘具备实战能力的航母交付海军并形成战斗力，尚需时日。

（作者为中国国际问题研究基金会研究员、前驻文莱大使）