电池最重要的一个指标是能量密度，简单来说，就是单位重量或单位体积所能储存的能量。提升这一性能的关键，在于阳极和阴极材料。锂离子电池是现代生活的主力军，为人们的智能手机和电动汽车提供动力。

《日本经济新闻》2024年4月17日发表记者川上梓题为《中国低价电动汽车正在撼动全球市场》的文章介绍，电动汽车的制造成本中有三成来自电池。中国企业在量产电池成本方面居于优势地位。中国不仅有在电池量产技术领域领先的比亚迪，更拥有在电池行业占据全球头把交椅的宁德时代。在专利数量方面，美中之间的差距也已经显现。专利调查公司的统计显示，比亚迪在决定电动汽车性能的电池和自动驾驶技术方面的专利数量合计已经超过特斯拉。如今中国已经成为电动汽车的出口基地，拉美和东南亚都是中国电动汽车的主要市场。2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国。2024年前三个月中国新能源车的出口数量同比增长20%以上。

把关键矿产资源优势转化为新质生产力优势，一代代科学家们做出了巨大贡献。“锂电池之父”约翰·古迪纳夫于2023年6月27日去世，享年100岁，他在开发锂离子电池方面的贡献彻底改变了便携式技术，创造了一个“可充电的世界”。古迪纳夫1922年7月25日出生在德国耶拿市，当约翰还是婴儿时，全家人到了美国。他于1952年获得博士学位，1976年，古迪纳夫到牛津大学教书，管理化学实验室，在那里开始了他的电池研究。他是1980年在牛津大学发明了一种电池，后来这种电池被广泛应用于全球各地的智能手机、笔记本电脑和平板电脑、拯救生命的医疗设备如心脑除颤器，以及清洁、安静的充电车辆等产品。古迪纳夫放弃了大部分专利权，他与同事分享专利并将获得的奖金捐赠给研究项目和奖学金。1951年，他与艾琳·威斯曼结婚，他们没有孩子。妻子于2016年去世。古迪纳夫在97岁获得2019年诺贝尔化学奖，成为最年长的诺贝尔奖获得者。古迪纳夫的贡献是在20世纪80年代发现和开发了关键材料，这些材料后来可使充电电池变得更加稳定和强大，这项创新为长续航电动汽车和可再生能源储存的发展奠定了基础。古迪纳夫在获得诺贝尔奖后说：“活到97岁，你可以做任何事情。”

1991年，索尼公司认识到古迪纳夫开发的锂离子电池这项新兴技术的商业潜力，将古迪纳夫的阴极和碳阳极结合起来，生产出世界上第一块安全的可充电锂离子电池。很长期间，日本在电池技术领域处于世界领先地位。日本《读卖新闻》2024年4月19日发表题为《日本在“全固态电池”领域的专利和申请数量居世界第一》的文章比较，“全固态电池”可望使电动汽车续航距离实现飞跃增长。据日本专利厅的统计数据，日本企业在这一领域的专利申请数量约占全球的一半。容量大且易于小型的“全固态电池”被视为“新一代电池”的首选，2013年至2021年全球共有5438件相关专利申请，其中日本有2645件（占48.6%）。

锂被誉为绿色能源金属和“白色石油”，广泛应用于储能、化工、医药、冶金、电子工业等领域。随着全球绿色低碳转型和新能源汽车快速发展，锂资源战略地位日益凸显，各国高度关注锂资源供应安全，纷纷将之列入关键矿产目录。我国自然资源部2023年6月14日对外发布，2022年度全国矿产资源储量统计显示，全国已有查明矿产资源储量的163个矿种中，近四成储量约有上升。锂、钴、镍等战略性新兴矿产储量分别同比增加57%、14.5%和3%，锂矿探明储量大幅增加。2024年伊始，我国探获锂资源近百万吨，是亚洲迄今探明最大规模伟晶岩型单体锂矿。

锂资源正在成为有关国家重点开发有色金属资源之一。《西班牙人报》网站2024年2月20日发表记者劳拉·奥赫亚题为《全球范围内的锂提取项目竞赛正在加剧，美国加利福尼亚、智利和澳大利亚处于领先地位》的文章介绍，对锂资源控制权的地缘政治竞争已不再集中在拥有世界最大储量的三个南美国家，即阿根廷、巴西和智利。现在，美国加利福尼亚已宣布其索尔顿地区拥有“丰富的锂资源”，足够生产3亿多辆电动汽车电池。紧随美国之后的澳大利亚拥有世界主要锂矿中的五个，锂资源储量约4.75亿吨。欧盟的目标是，到2030年，欧盟锂等关键原材料年需求量的至少10%将在欧盟内部开采。目前，欧洲最大的锂储量在捷克（约占31%）、塞尔维亚（占27%）和乌克兰（占15%）。虽然整个欧洲大陆各地都有锂提取项目，还有专家指出，如果欧盟不在关键矿资源领域与中国合作，欧盟难以如期从燃油汽车转向电动汽车。

我国在勘探、开发和利用好国内锂资源的同时，继续加强和扩大与有关国家的互补互利合作。香港《南华早报》网站2024年5月3日发表记者杰万斯·尼亚比亚盖题为《随着新矿物供应链形成，中国的非洲锂矿投资开始取得回报》的文章介绍，在津巴布韦西北部，中国公司新建的锂矿加工设施令当地荒废约30年的矿区迅速恢复生机。位于北马塔贝莱兰省的卡马蒂维锂矿将分阶段进行开采加工，项目第一期已经建成投产，预计第二期将于6月投产。分析师们指出，在中国企业的推动下，津巴布韦这些新的锂矿加工厂——以及马里、埃塞俄比亚、刚果（金）和纳米比亚的其他即将投产的工厂——将使2024年非洲矿石锂产量比2023年增加约两倍。据总部设在伦敦的基准矿业情报公司预测，2024年非洲锂矿将生产11.1万吨锂矿石，在2023年相对较少的基数上增加201%。该公司称，预计津巴布韦将占到2024年该地矿石锂总产量的80%，纳米比亚占17%，居第二位。基准矿业情报公司的分析师克芬迪娅·库克说：“中国拥有世界上大部分的精炼能力。除了拥有专门技术和资本外，它还具备利用非洲锂资源的供应链，这使其脱颖而出。”

阿根廷美洲通讯社网站2023年8月21日报道，阿根廷的碳酸锂年产量达到7.75万吨，其中：40%以上出口到中国，约30%出口到日本，约10%出口到韩国。到2026年，阿根廷的碳酸锂产量将达到26万吨，阿根廷有望成为世界第三大锂生产国。澳大利亚洛伊解读者网站2023年2月6日发表澳大利亚悉尼科技大学澳中关系研究院副教授张越题为《阿根廷锂贸易的地缘政治》的文章介绍和分析，阿根廷拥有世界上最大的盐湖锂资源，占全球总量的21%，生产成本较低。尽管如此，阿根廷的锂产量目前仅占6%，落后于澳大利亚（占52%）和智利（占26%）等领先国家。中国企业深化了在阿根廷的足迹，并在基础设施领域战略投资和绿色技术转让的支持下，与当地建立了长期合作关系。中国企业在阿根廷锂业领域发挥了重要作用。它们数十亿美元的投资给这个国家带来了好处，既刺激了就业机会，又增加了出口收入，至关重要的是，阿根廷约1/3的出口额来自对中国的锂销售。

汽车被称为“现代工业皇冠上的明珠”，汽车业是大国的支柱产业之一。中国汽车一度想“以市场换技术”，却只能跟随发展，外企和合资品牌同款车型往往成为全球价格高地。党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国大大加强了科学技术自主自立研究和创新开发，如今中国新能源汽车成为全球汽车行业的并跑者甚至领跑者。中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车产销量同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%；中国新能源汽车销量在全球新能源汽车总销量中占比近65%。中国已经连续9年蝉联全球新能源汽车产销量第一。

英国《星期日泰晤士报》网站2024年3月3日发表题为《将最便宜的电动汽车拒之门外是荒谬的》文章比较：“巨龙登场。最便宜的中国电动汽车售价约1.1万美元，而特斯拉在美国的最基本车型售价约为4万美元。”文章指出：“一边要求消费者转向电动汽车，一边却又试图阻止价格最便宜的电动汽车的供应，这是荒谬可笑的。”中国新能源汽车产业链供应链的完善和聚集，以及充电设施等配套基础设施的建设，为国内新能源汽车快速发展壮大提供了有力支持。2022年2月，中国新能源汽车生产累计突破1000万辆，2023年7月突破2000万辆。从第一辆到第1000万辆，历时27年；而从第1000万辆到第2000万辆，仅用了17个月。中国大量提供国产电动汽车，不仅使中国乃至世界越来越多消费者获益，而且为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出越来越大的贡献。

（作者为中国国际问题研究基金会研究员，新华社世界问题研究中心研究员）