近年来，为了降低二氧化碳排放、大力发展绿色经济，中国汽车厂家积极进行电动车研发，并在生产和出口中先声夺人，取得了骄人成就，引起世界的广泛注目。特别是中国东风汽车集团，正通过与日本大物流企业（SBSHD）友好合作，开始向日本市场推出数量达1万台的小型电动卡车出口。中国比亚迪（BYD）汽车公司也将削价40%向日本出口大型电动巴士。在全球削减碳排放大潮之下，由于日本各大汽车厂家在开拓电动车市场中踌躇不前，而日本各大物流企业则顺应潮流，积极推动电动车的进口，特别是选择在价格方面更有竞争性的中国生产的电动车。所以，最近日本媒体发出警告：日本各大汽车厂商，如不能尽早研究和开发电动车满足日本市场的需要，日本国内的电动车市场将被国外产品所占领。

2000年以来，中国各大汽车厂家在大力发展国内电动车市场同时，根据国外市场的需求特点，也积极开拓国际电动车市场，并且已经或将要对外出口（如下表）。如中国比亚迪（BYD）公司2015年开发的大型电动巴士，当时就引起日本汽车业界的广泛瞩目。

1、中国东风汽车集团将向日本出口1万台电动车

中国大汽车厂家、东风汽车集团旗下的东风小康汽车公司开始向日本大物流企业SBSHD销售载重量达1吨的电动卡车。这款电动车是由日本京都一家公司研究设计、中国东风小康汽车公司生产的。SBSHD还向中国另外一家汽车厂家订购了载重1.5吨的电动车合同，预计至2030年底两家中国汽车厂家将向日本出口1万台电动车。

载重1吨的电动车价格（无补助金）为380万日元（约合人民币21.3万元），基本与同类型的柴油车价格相同。日本方面将从2022年1月份开始正式从中国进口。如用国家补助金购买电动卡车将比现行的柴油卡车成本低很多。所以，SBSHD准备今后5年内将配送给各合作企业使用的日本产柴油卡车逐步改换成中国产电动卡车。也可用于从机场至居民家之间距离（300公里）的快递等方面。

SBSHD在日本东京证券交易所上市交易时，为减少二氧化碳排放也曾探讨采用电动车运输问题，但是因为当时日本国产载重1吨的电动车尚未有生产。若委托日本汽车厂家生产这种车，先要投入1000万日元（约合人民币56.2万元）建设新生产线，因成本较高而未实施。

今年7月，日本丰田汽车及五十铃汽车等大汽车厂家，均设立了研发小型电动卡车的部门，日本铃木汽车及大发工业公司也计划参与到商用电动车的生产中来。但是，很明显日本大汽车企业参与电动车的开发和制造，已大幅落后于中国及欧美国家企业。2020年日本国内的小型面包车市场只有23万台。而随着网上销售的快速增长，以及对小型配送车需求的大幅增加，未来对中国电动车的需求也将更加广泛。商用车一般多在指定道路上从事商业运输的车辆，与乘用车相比较，只要在基础设施中确保充电装置即可，对道路要求并不高。

日本另一家大物流企业（SGHD）旗下的佐川急便公司，今年春天与中国广西汽车集团达成了进口7200台轻型电动车的合同。广西汽车集团将从2022年开始向日本出口轻型电动车。据分析，如果日本大物流企业SGHD所用的轻型汽车全部改为轻型电动车之后，二氧化碳的排放量将比2019年度削减10%以上，为日本的环境保护做出贡献。

2、中国比亚迪公司将向日本出口大型电动巴士2000台

中国比亚迪公司在日本销售的80人乘坐的大型电动巴士“K8”的价格为4000万日元（约合人民币224.6万元），但是价格将从2026年起削减40%，与柴油机大巴的价格差不多所以很有竞争力，而且日方还可以用国家补助金。比亚迪公司已经在日本销售包括小型电动车在内的电动巴士50多台。2030年底比亚迪公司将对日本出口大型电动巴士累计将达2000台左右。

日本媒体认为，欧美日等发达国家生产汽车历史最长，而且在汽车的发动机、品牌等方面竞争能力强，中国很难与其竞争。但是在汽车企业转向零部件较少的电动车时代的开拓中，日本各大汽车企业均意识到必须大幅度地降低电池成本。认为不削减在电动车的成本构成中占30%左右的电池价格，那么电动车价格将比汽车及混合燃料车高出很多。目前政府为减少空气污染，对消费者购买电动车提供补助金，所以电动车销售增加。而今后政府不再提供补助金时，消费者也不会购买电动车，所以日本汽车企业对参与电动车研发犹豫不决。而中国汽车企业则认为电动车是未来发展方向，知难而上并获得成功。中国第一汽车集团已开始向挪威出口多用途电动体育运动车（SUV），是很多人没有想到的。这就是近来日本流行的话“未有成长就没有分配，而未有分配更不会有成长”的道理。

3、日本汽车企业将于2022年后向日本国内推出电动车

被称为汽车生产王国的日本，在开拓电动车市场方面踌躇不前，落在中国、欧洲和美国等汽车企业之后，令人遗憾。但是据日本媒体新近报道，日本汽车厂家也已经在研发电动车。日本五十铃汽车公司将于2022年度中，在日本国内市场上销售电动卡车。日野汽车公司也准备于2022年春季，在日本国内市场销售电动巴士；夏季在日本市场再销售电动卡车。

（作者为中国国际问题研究基金会研究员，商务部经贸研究院研究员）