世界造船业长期陷入不景气状态是人所共知的。然而今年以来，随着全球对液化天然气需求的大幅增加，液化天然气生产大国卡塔尔增加购买液化天然气运输船的信息引起全球的广泛关注。特别是今年以来，卡塔尔对中国和韩国先后签订了巨额液化天然气运输船合同，人们普遍认为“全球造船业的景气”又回来了。

据日本媒体报道，今年4月份，中东地区的天然气生产大国——卡塔尔向中国船舶集团（CSSC）订购总额约达197.5亿人民币的液化天然气运输船订单。6月1日，韩国的三大造船企业（现代重工业、大宇海洋造船和三星重工业）也接到卡塔尔国总额约达1322亿元人民币的建造运输液化天然气船的订单。韩国与卡塔尔两国今后还将就船的样品及建造数量等进行具体磋商。据说卡塔尔订购数量将超过100艘，是迄今为止造船业界的最大规模项目。也是韩国现代重工业等3大造船企业至2027年的造船总量。因此，有人预计中韩两国造船企业今后将进一步展开竞争。

1、卡塔尔增加订购液化天然气运输船

卡塔尔是世界著名的液化天然气生产大国。2019年11月28日，卡塔尔政府又宣布，将大幅度增加液化天然气产量，由目前年产7700万吨，提升至2027年的1.26亿吨，增幅达64%。为应对全球不断增加的液化天然气需求，卡塔尔国营能源公司和卡塔尔QP公司，几年前就开始向国外订购液化天然气运输船。计划至2027年将现在的27艘运输船增加到190艘。所以，韩国、中国及日本的造船公司都密切关注着卡塔尔对外订购液化天然气船的动向。

据日本媒体报道，这次韩国企业能够获得大额订单的契机是，在2019年1月份韩国与卡塔尔两国举行首脑会谈，韩国各大造船公司总经理纷纷向随卡塔尔首脑访问韩国的卡塔尔能源部长，介绍本公司的造船设备及其技术水平。紧接着现代重工业、大宇海洋造船、三星重工业3大公司领导人又通过幕后交易最终获得了大额订单。

卡塔尔QP公司与韩国3大造船公司6月1日签署的“首部合同”，即是确保造船厂生产能力的合同。自2020年开始至2024年间，双方将逐步就液化天然气运输船的样品及建造数量、交款金额等进行具体磋商，然后根据合同进行建造和交货。卡塔尔QP与韩国3大造船公司已经商定，今后订单数量可分散进行，表明今后部分订单可能取消，而由其他造船企业建造。

卡塔尔QP公司与韩国3大造船企业2004年也曾签订同样的合同，其后5年韩国为卡塔尔建造了液化天然气运输船50多艘，表明双方已有良好的合作实绩。根据卡塔尔QP公司发表订购数量计算，可满足韩国3大造船企业至2027年的满负荷生产。所以，6月1日晚上这一信息发表后，6月2日现代重工业公司所持的韩国海洋造船公司股价上涨了6%、大宇造船公司股价上涨14%、三星重工业公司股价上涨幅度最大达18%。

2、市场需要高质量液化天然气运输船

受新型病毒肆虐影响，国际原油价格持续下跌，能源价格也极为不稳定。目前，全球能源巨头均将注重力投向比煤炭、石油二氧化碳排放低的液化天然气的发展方面。因此，预测未来全球对液化天然气运输船的需求将持续大幅增加。

而在造船业不景气之中，随着对液化天然气需求的增加，市场对高质量液化天然气运输船需求也在增长，液化天然气船的建造技术必须进一步提升。要求用超过冰点以下150度的极低温度油罐储存天然气，而且长期在海上运输并持续保持天然气的强度燃烧性能。日本原来的三菱重工业公司和川崎重工业公司等曾拥有这方面的技术优势，但是2000年后韩国投入巨资大力发展造船能力，获得的造船订单已经远远地超过了日本。

不可否认，韩国是以其无与伦比的生产能力和技术能力而获得的巨额订单。然而，近来韩国也面临来自中国造船企业的激烈竞争，中国企业已经获得了卡塔尔的部分订单。

3、中国造船业将与韩国展开激烈竞争

中国最大的造船企业——中国船舶集团（CSSC），早在今年4月份就获得了卡塔尔QP公司的订单。对中国造船业来说，也是迄今为止最大的一笔来自海外的订单，据有关造船业界人士说，“这将直接提高中国造船企业的技术水平”。

中国船舶集团已经于2019年11月份，把中国两家最大造船公司合并经营。优先接受国有海运公司的船舶订单，同时也生产军用船舶建造。2020年第一季度接受的海外订单已经超过了韩国，成为世界第一造船大国。但是，6月份卡塔尔又增加了向韩国的订购。所以，日本媒体评论说，今后中韩两国企业在争夺世界第一大造船国的排名上将展开激烈竞争。

与中韩两国的造船业相比较，日本造船企业尚未建立起一次性接受多种船舶的订单体制，特别是在接受天然气运输船订单方面尚处于劣势。据说日本的川崎重工业公司等也曾参加了竞争，但均无果而终。日本最大船舶制造企业今治造船公司与三菱重工业公司共同设立的天然气船事业公司，近数年来也未获得订单，被业界人士称为“空架子”。据日本媒体报道，这次卡塔尔订购总额超过1322亿人民币的大单，其中80%业务是韩国企业承担，中国企业只获得20%份额。但是，今后在天然气运输船建造上发生新的业务，将全部由中国企业承担。特别是在需要高技术水平建造的天然气船的竞争中，日本企业已经败下阵来，曾享有世界第一造船大国的韩国也正面临迅速发展的中国企业的竞争。

（作者为中国国际问题研究基金会研究员，商务部经贸研究院研究员）